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2018年销量目标完成95% 吉利汽车2019年保守定调151万辆,上汽集团突破700万

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1月7日下午,吉利汽车(00175)发布公告称,吉利集团在2018年12月的总销量为93333万辆(含出口量),同比减少约39%,环比减少约34%。这一数字包括吉利品牌与领克品牌,后者为吉利与沃尔沃合资成立的企业,吉利集团持有其50%权益。

而在2018年全年,吉利汽车销量为150.08万辆,同比增长约为20%,未能达成其2018年原定158万辆的年度销售目标,实际完成率为95%。对于2019年的销量目标,吉利汽车方面也采取了较为保守的态度,公告中表示,“鉴于中国乘用车市场现时存在不确定性,董事会初步将集团2019年的销量目标定为151万部的保守水平,与2018年所实现的销量相若”。

尽管销量数字在12月出现大幅下滑,但吉利汽车方面强调,“期内,尽管批发销售水平相对较低,但相应的零售销售水平仍然稳健,这反映了管理层主动管理经销商的总库存至健康水平的决心。”

吉利品牌产品方面,吉利帝豪在12月销量为1.52万辆,远景为3720辆,博越为1.71万辆,帝豪GS为1.07万辆,帝豪GL为7473辆,远景SUV为2691。领克品牌产品方面,领克01在12月销量为1503辆,领克03为4282辆。

新推出的产品表现相对出色,全新轿车缤瑞于12月获得1.03万辆的高销量;全新SUV缤越于12月获得1.32万辆纪录新高的销量水平。

此外,对外出口与新能源汽车成为吉利汽车去年12月的两大亮点。

“在2018年12月总销量中,6271部为新能源和电气化汽车,出口量按年增长超过七倍至7035部。”公告中如此表示。其中,帝豪EV、博瑞GE、领克01PHEV为3款最畅销的产品,它们共占新能源产品销量的81%。

以下为吉利汽车公告原文:

吉利汽車控股有限公司(「本公司」,連同其附屬公司統稱為「本集團」)董事會欣然宣佈, 本集團於二零一八年十二月之總銷量(包含本集團擁有50%權益之合營企業所銷售領克品 牌汽車的銷量)為93,333部,較去年同期減少約39%,並較二零一八年十一月減少約 34%。期內,儘管批發銷售水平相對較低,但相應的零售銷售水平仍然穩健,這反映了管 理層主動管理經銷商的總庫存至健康水平之決心。在二零一八年十二月之總銷量中, 6,271部為新能源和電氣化汽車附註。本集團二零一八年十二月之出口量按年增長超過七倍 至7,035部。於二零一八年十二月,本集團於中國市場之總銷量為86,298部,較去年同期 減少約44%。二零一八年全年之總銷量為1,500,838部,較去年同期增長約20%,並達至本 集團二零一八年全年銷量目標1,580,000部之95%。

於二零一八年十二月,本集團「新帝豪」車型及「遠景」轎車的銷量分別為15,150部及3,720 部。本集團運動型多用途車型「Geely Boyue」(吉利博越)之銷量為17,072部。本集團跨界 運動型多用途車型「Emgrand GS」(帝豪GS)之銷量為10,732部。本集團A+級轎車車型 「Emgrand GL」(帝豪GL)之銷量為7,473部。本集團運動型多用途車型「Vision SUV」(遠景 SUV)之銷量為2,691部。

在已銷售新能源和電氣化汽車中,於二零一八年十二月,本集團最暢銷車型為「Emgrand EV」(帝豪EV)、「Borui GE MHEV」(博瑞GE MHEV)及「LYNK & CO 01 PHEV」(領克01 PHEV),它們共佔新能源和電氣化汽車總銷量約81%。

於二零一八年十二月,本集團「領克01」車型及「領克03」車型的銷量分別為1,503部及4,282 部。

本集團今年大部分新推出的車型均大受歡迎:最新款轎車「繽瑞」於二零一八年十二月之 第四個銷售月份已錄得10,278部之高銷量水平。最新款運動型多用途車「繽越」於二零一八 年十二月之第二個銷售月份已錄得13,222部紀錄新高之銷量水平。

鑑於中國乘用車市場現時存在不確定性,董事會初步將本集團二零一九年的銷量目標定 為1,510,000部(包含領克品牌汽車之銷量目標)之保守水平,與二零一八年所實現之銷量 相若。

務請注意,上述銷量數字未經審核,亦未經本公司核數師確認,或會予以調整並有待最 終確認。本集團刊發財務業績後,股東及潛在投資者務必詳閱。

年销逆势微增 上汽集团突破700万

中车网

再创新高。

1月4日晚,中车网从上汽集团官方获悉,上汽集团2018年全年销售整车705.17万辆,同比增长1.75%,成为中国首家整车年销量突破700万辆大关的汽车集团。

数据来看,上汽集团12月份单月销售整车659,696辆,环比11月份有所上涨,微增2.5%,但同比去年同期下降10.0%。在2018年中国车市出现负增长的“不利”环境下,上汽集团守住全年成绩,以突破700万辆的微增成绩持续领跑中国车企。



其中,上汽大众全年累计销售新车2,065,077辆,全年累计销量同比微增0.10%,位列国内汽车市场销量第一,连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。此外,上汽奥迪项目已于2018年完成奥迪入股法律审批手续,预计将于2020年建成投产的大众集团全球首个新建纯MEB工厂也已于2018年10月正式开工,未来将投放奥迪、大众品牌新能源产品,持续发力新能源领域。

上汽通用,作为上汽集团另一重要的合资公司,12月份单月销售新车171,984辆,同比下滑21.7%;全年累计销售新车1,970,117辆,同比微下滑1.50%。在2018年车市整体下行的大环境下,上汽通用全年表现略微受到波动,不过旗下凯迪拉克品牌在豪华品牌市场表现强势,全年销量达22.8万辆,同比增长31.8%,仅用11个月便完成全年销量目标。

上汽通用五菱,以全年累计销量2,071,551辆,同比下滑3.65%的成绩成为上汽集团旗下销量最高的公司,不过接连数月的下滑也使得上汽通用五菱全年表现对比去年同期略显低迷。在消费等级上升,自主品牌竞争力提升以及合资品牌的不断下探,未来如何转型品牌向上升级成为了摆在上汽通用五菱面前最大的问题。



自主品牌方面,上汽乘用车成为上汽集团全年表现实现突破的关键,荣威和名爵品牌全年完成整车销售70.19万辆,同比大涨34.45%,逆势而上。

上汽乘用车总经理王晓秋在2019年新年贺词中也曾表示,不远的将来将实现100万的“小目标”。

另外,上汽大通全年销售整车12.6万辆,同比增长14.5%,C2B“蜘蛛智选”平台集客效应初步显现,海外市场佳绩频传。

除此之外,上汽新能源汽车全年销量超过14万辆,同比增长超过120%,连续五年“翻番式”增长,跻身市场销量前三甲;整车出口和海外销量超过27万辆,同比增长62.2%,整车出口连续三年夺得全国第一。

上汽集团董事长陈虹在此前2018年年终干部大会上总结时也曾指出,一年来,集团经济运行“有波动但更有韧性”,在车市负增长、自身高基数的背景下,全年整车销量有望突破700万辆大关,实现产销逆势增长和主要经济指标的平稳运行。



截至已公布数据来看,上汽集团2018年前三季度实现营业收入6747.41亿元,同比增长10.97%,归母净利润为276.72亿元,同比增长12.31%,全年营收也正向“万亿元”发起冲击。

陈虹在去年曾透露,上汽集团2018年年目标为720万辆,从目前的成绩来看离实现目标还存在一段小距离,未来随着自主品牌和合资品牌的双重发力,上汽集团有望在成绩上实现新的突破。


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